Удаление сажевого фильтра BMW F32 и F36

Фотографии с ремзоны

Неприятности с DPF или FAP фильтром у дизельных версий BMW довольно часто возникают после 3 лет эксплуатации. Главные причины – большой пробег в городском режиме, когда пассивная регенерация фильтра не способна справиться с сажевыми отложениями. Удаление сажевого фильтра BMW F32, F33, F36 убирает проблему дорогостоящего обслуживания выпускной системы, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда следует удалять сажевый фильтр БМВ F32, F33, F36

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега. На деле – система довольно часто не сможет дотянуть и до 150 т. По этой причине DPF выгоднее вырезать ранее – когда понадобится его повторная принудительная регенерация. При безошибочно выполненных настройках, удаление сажевого фильтра не навредит двигателю BMW, а наоборот – снизит дополнительную нагрузку.

Что еще можно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это дорогая процедура. В случае если не прогорел корпус, возможно очистить сажевик, клапан ЕГР и благополучно ездить до очередного «чека», связанного с засорением. А можно полностью (физически) удалить сажевик, с дальнейшим программированием DDE. При грамотно проведенной процедуре, автомобиль уменьшает расходы топлива и прибавляет в динамике.

SportKB производит настройку, тюнинг, диагностику, ремонт, сервис выпускных систем БМВ F32, F33, F36 в Москве. Мы выполняем квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры и дальнейшую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты