Москва,
Ленинский проспект, 83б
Схема проезда
С 9:00 до 23:00
без выходных
28 Мар 2015

Запуск сайта SportKB

Всем привет. Друзья, товарищи, коллеги и конкуренты. Мы рады сообщить, что наконец запустили обновленный сайт мастерской SportKB, который позволит нам не только рассказывать о наших услугах, но и вести несколько полноценных блогов о работе, спорте, клиентах и собственных проектах. Раньше, если помните, мы вели страничку на проекте Drive2.ru, но (не в обиду этому СМИ), нам стало там тесно.

Рассказать есть о чем. Во-первых, мы запускаем второй пост нашего сервис-центра — где он будет расположен, чуть позже. Во-вторых, большой интерес вызывает проект по восстановлению и приведению к спорту BMW 2002, которая была найдена в Калининграде в ужасающем состоянии. В-третьих, наши скромные витрины выхлопных систем и подвесок выделились в самостоятельные направления работы. Итак!

Новости мастерской SportKB

Наше ателье является мощным и многогранным организмом, где ведение ремонта BMW в Москве — лишь одно из направлений. При всей любви к баварским автомобилям, одной из главных целей является участие в автоспорте: мы нарабатываем опыт, тренируемся в тюнинге, разрабатываем новые схемы питания, зажигания, устройства подвесок и силовых каркасов. Опыт — это маленькая победа, неудача — тоже плюс.

Нам верят и доверяют тысячи людей, и сегодня на обслуживание в SportKB сформированы многомесячные очереди. Кому-то надо всего лишь замена масла БМВ, кому-то — ремонт БМВ, а кто-то озадачился тюнингом любимого баварца. Поэтому, открывая второй пост, мы планируем разделить текущее обслуживание и сервис, и кардинальные изменения в конструкцию. Там же будет и наш тюнинг-гараж.


Новости БМВ 2002 Турбо

Первое, что мы сделали, когда пригнали легендарную старушку из Санкт-Петербурга (машина 1974 года простояла 10 лет в гараже, но сумела завестись и проехать аж 700 км), заменили двигатель. Мотор М10В15, выдававший 75 л.с., заменили на рядную шестерку М50В25 в 192 л.с. По пути изменили геометрию крепления передней подвески — на это ушел месяц кропотливой работы и расчетов.

Добились того, что не сумели сделать инженеры BMW (или не захотели) — понизили зазор между аркой и колесом на 15 мм, подняв двигатель на 70 мм. Так решилась проблема низкого и неудобного расположения рулевой рейки. Вскрыли двигатель, выяснили, что он в очень плохом состоянии, нетронутыми остались лишь шатунно-поршневая группа и коленвал. Хотели пойти по пути традиционного тюнинга, но…

 


Постулатом программы SportKB «Турбо в городе» является невмешательство в устройство атмосферника — он должен оставаться таким, как был разработан инженерами любого автоконцерна. Кованые поршни, усиленные шатуны, износостойкие вкладыши — ничего этого у нашей BMW 2002 нет, и не будет — хотя головку блока пришлось подвергнуть серьезному ремонту. Труднее всего было восстановить 24 клапана.

Кроме шильдика Turbo (к слову, именно на 2 серии BMW турбина впервые и появилась), мы нашли оригинальный передний бампер, который встал на законное место. С выхлопом решили не перегибать палку, и вместо громоздкой банки глушителя просто вывели две трубы из нержавеющей стали по центру заднего бампера. Установлены кольцевые 4-поршневые 15-дюймовые суппорты от AP Racing.


В 2015 году BMW 2002 Turbo уже выходила на заезды РСКГ, и нам есть, что доводить и дорабатывать. А параллельно мы возрождаем легендарную BMW E28 Alpina сочно-зеленого цвета. Для нее куплен не менее легендарный двигатель S38B38 (рядная шестерка БМВ M), и совсем скоро у этой машины появится отдельный большой пост. Когда в тюнинг уйдет третье наше авто (какое — пока секрет) — сообщим!

С безграничным уважением, теплом, благодарностью и любовью к BMW — команда SportKB.


 

 


Добавить комментарий

Очень плохоПлохоСреднеХорошоОтлично (Количество оценок: 2)
Загрузка...