Замена маховика BMW M5 E60

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Несмотря на заявленный ресурс в 500 т. км пробега, замена маховика BMW M5 E60 обычно понадобится уже после 300 т. км вашего автомобиля. На дизельных вариантах узел будет «держаться» немного дольше, чем на бензиновых, тем не менее это не аксиома. Жесткое использование, люфт выжимного подшипника, перегревы в пробках и езда на изношенном комплекте дисков «добьют» маховик значительно раньше предполагаемого срока.

Мы осуществляем расширенную диагностику, профилактику поломок, замену комплектующих и масла, адаптацию, грамотный сброс межсервисного интервала. На проведенные работы мы предоставляем официальную гарантию.

Ключевые особенности смены маховика БМВ M5 E60

BMW M5 E60 допускают переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от другого производителя (например, LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового на двухмассовый маховик. Подобная конверсия подразумевает полную замену корзины сцепления, выжимного подшипника, сальника коленчатого вала, подшипника первичного вала.

Когда потребуется заменять маховик

Неработоспособный маховик сцепления проявляется вибрацией, стуком и рывками при старте автомобиля, энергичном открытии или сбросе «газа». Вибрация со стороны трансмиссии, которая расходится по кузову – также может быть признаком нескольких других поломок. Выяснить источник сторонних шумов в трансмиссии, точно определить, что конкретно надо менять – маховик или корзину – можно будет после дефектовки узла.

Наши сертификаты