Удаление сажевого фильтра BMW F20

Другие модели серии

E81, E82, E87, E88Серия 1

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с FAP или DPF фильтром у БМВ зачастую начинаются после 3 лет использования. Основные причины – пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не может справиться с сажевыми отложениями. Полное удаление сажевого фильтра BMW F20, F21 убирает вопрос дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда необходимо удалять сажевый фильтр БМВ F20, F21

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система частенько не дотягивает и до 150 т. км. Поэтому DPF проще вырезать ранее – когда понадобится его повторная регенерация. При точно проведенных настройках, удаление сажевого фильтра не повредит двигателю БМВ, а наоборот – понизит дополнительную нагрузку на него.

Что можно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ вы имеете возможность заменить, но это дорого. При условии, что не прогорел корпус, можно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до следующего «чека», который связан с засорением. А можно целиком (физически) удалить сажевой фильтр, с последующим программированием DDE. При правильно выполненной процедуре, автомобиль немного прибавляет в динамике и сокращает расход топлива.

Техцентр SportKB производит тюнинг, настройку, ремонт, сервис, диагностику выпускных систем автомобилей БМВ F20, F21. Мы выполняем программное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры и дальнейшую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты