Ремонт турбин BMW

Популярные

Все модели

Cерия

F20, F21Серия 1F30, F31, F34Серия 3E90, E91, E92, E93Серия 3G30, G31Серия 5F10, F11, F07Серия 5E60, E61Серия 5G11, G12Серия 7F01, F02, F03, F04Серия 7F25Серия X3E83Серия X3F15Серия X5E70Серия X5

F20, F21Серия 1E81, E82, E87, E88Серия 1F45, F46Серия 2F22, F23Серия 2F30, F31, F34Серия 3E90, E91, E92, E93Серия 3E46Серия 3F32, F33, F36Серия 4G30, G31Серия 5F10, F11, F07Серия 5E60, E61Серия 5E39Серия 5G32Серия 6F12, F13, F06Серия 6E63, E64Серия 6G11, G12Серия 7F01, F02, F03, F04Серия 7E65, E66, E67Серия 7F48Серия X1E84Серия X1F39Серия X2G01Серия X3F25Серия X3E83Серия X3F26Серия X4F15Серия X5E70Серия X5E53Серия X5F16Серия X6E71Серия X6E89Серия Z4E86Серия Z4E85Серия Z4

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Основное предназначение турбины – повысить мощность, вырабатываемую двигателем, обеспечив более эффективное сгорание топлива за счет принудительной подачи воздуха. Из-за конструктивных особенностей этот узел постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его ресурс, который в среднем составляет 150 т. км для бензиновых и 200 т. км – для дизельных моторов, часто сокращается до 80–100 т. км.

Технический центр SportKB выполняет диагностику, настройку и ремонт турбин БМВ в Москве. Наши специалисты ремонтируют все виды турбин: single и twin-scroll, битурбо, тритурбо и квадтурбо установки, системы Twin Power Turbo для бензиновых и дизельных автомобилей BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 и Z-series, БМВ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 серии.

Наш техцентр выполняет диагностику электроники (сервоприводов) систем изменения геометрии, замену и регулировку вакуумных актуаторов, проверку на герметичность и опрессовку системы, ручную диагностику, чистку, дефектовку механической части, замену прокладок и втулок, балансировку, замену картриджа, а также полную замену турбины БМВ. На все виды работ предоставляем гарантию.

Виды и причины поломок турбины БМВ

Две самые опасные неисправности турбин автомобилей BMW – бесконтрольное наращивание двигателем оборотов (разнос) из-за подсоса масла во впускной тракт и сквозные трещины корпуса улитки от длительного попадания на ее «горячую» зону антифриза, масла или воды. И первая и вторая поломки требуют быстрого устранения, иначе могут привести к полному разрушению двигателя, и возгоранию в подкапотном пространстве.

Типичные неисправности турбин на БМВ:

• прорыв уплотнительной прокладки;
• отказ сервопривода;
• прорыв вакуумной мембраны вестгейта;
• повышенный износ рабочего вала и втулок;
• разрушение лопаток «геометрии» или крыльчатки;
• повышенный износ оси заслонки перепускного клапана.

Основные причины сокращения ресурса турбины это длительная работа на грязном масле, старты без нормального прогрева двигателя, особенно зимой, а также отсутствие полноценного охлаждения после завершения поездки – прежде чем глушить, двигателю нужно дать минутку поработать на холостых оборотах.

Признаки неисправности турбины на BMW

Кроме горящего индикатора ошибки, общими признаками поломки турбины автомобиля BMW являются: падение тяги двигателя и возросший расход горючего, потеки масла, вибрация, ощутимая на корпусе агрегата.

Признак отказа перепускного клапана (вестгейта) – внезапное повышение динамики – некоторые водители ошибочно считают положительным. Когда излишек давления, создаваемого турбиной, не стравливается мотор начинает «тянуть» резко и бодро, пропадает турбояма, растет динамика разгона, но, вместе с этим, двигатель испытывает большие перегрузки, ведущие к его досрочной «капиталке» из-за прогорания поршней или клапанов.

Чаще всего, вместе с падением мощности, при неисправностях турбины отмечаются:

• Индикация ошибки по ограничению числа оборотов или давлению наддува, «чек».
• Изменение густоты и цвета дыма из выхлопной (явно синий, сизый).
• Возрастание расхода моторного масла.
• Посторонний шум, свист при работе двигателя постоянный, или зависящий от оборотов.

Очень часто проблема падения мощности на низких оборотах связана не с механической частью турбины, а с прокладкой нагнетателя. В результате прорыва уплотнения, в системе наддува происходит значительная утечка воздуха и потеря полезного нагнетающего усилия.

Точную причину отсутствия прежней тяги на «верхах», «низах» или во всем диапазоне оборотов – позволит узнать только развернутая диагностика. Она же укажет на причину «масложора» или повышенного расхода топлива и любых других неисправностей вашего БМВ. Заметили снижение мощности и приемистости мотора? Приезжайте в наш техцентр мы быстро устраним причину.

Фотографии с ремзоны