Удаление сажевого фильтра BMW F22

Другие модели серии

F45, F46Серия 2

Фотографии с ремзоны

Первые проблемы с DPF или FAP фильтром у BMW зачастую начинаются уже после 3 лет эксплуатации. Ключевые причины – плохое топливо, пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не справляется с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW F22, F23 надежно и эффективно убирает проблему дорогостоящего обслуживания, а также повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда рекомендовано удалять сажевый фильтр БМВ F22, F23

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На деле – система часто не может дотянуть и до 150 т. км. В связи с этим DPF проще вырезать раньше – когда понадобится его повторная принудительная регенерация. При безошибочно проведенных настройках, удаление сажевого фильтра абсолютно ничем не повредит двигателю, а наоборот – понизит дополнительную нагрузку.

Что можно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это невыгодно. Если не прогорел корпус, можно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР и нормально ездить до следующего «чека», который связан с засорением. А можно целиком (физически) удалить сажевик, с последующим программированием DDE. После профессионально выполненной процедуры, автомобиль понижает расходы топлива и прибавляет в динамике.

Техцентр SportKB осуществляет сервис, настройку, тюнинг, ремонт, диагностику выпускных систем автомобилей БМВ F22, F23 в Москве. Мы проводим профессиональное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор и дальнейшую корректировку показателей для надежной работы системы.

Наши сертификаты