Удаление сажевого фильтра BMW F10 и F07

Другие модели серии

G30, G31Серия 5E60, E61Серия 5E39Серия 5

Фотографии с ремзоны

Самые первые проблемы с DPF или FAP фильтром у БМВ зачастую появляются уже после 3 лет использования. Причины – плохое топливо, пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра уже не может справиться с сажевыми отложениями. Полное удаление сажевого фильтра BMW F10, F11, F07 навсегда убирает проблему дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда требуется удалять сажевый фильтр БМВ F10, F11, F07

В среднем, ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобилей. На деле – система часто не дотягивает и до 150 т. км. Поэтому DPF надежнее вырезать раньше – когда потребуется его повторная регенерация. При безошибочно выполненной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра ничем не повредит мотору, а наоборот – понизит нагрузку.

Что еще возможно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, но это дорогостоящая процедура. При условии, что не прогорел корпус, возможно очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до следующего «чека», связанного с засорением. А можно целиком удалить сажевой фильтр, с последующим программированием DDE. При грамотно проведенной процедуре, машина понижает расходы топлива и несколько прибавляет в динамике.

Техцентр SportKB выполняет настройку, ремонт, диагностику, тюнинг, сервис выпускных систем БМВ F10, F11, F07. Мы производим программное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры и последующую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты