Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW X2 F39

Фотографии с ремзоны

Ремонт гидротрансформатора BMW X2 F39 выполняется при ремонте автоматической трансмиссии. Основной причиной вскрытия «бублика» наиболее часто становится досрочное изнашивание фрикционного диска (или накладки), эксплуатационный ресурс которого составляет, в среднем, от 120 до 160 т. км пробега машины. Гидравлический трансформатор постоянно обменивается трансмиссионным маслом с АКПП, именно поэтому продукты износа и частицы фрикционного материала диска способны закупорить масляные каналы, вызвать перегрев, отказ соленоидов, и прочие неисправности. Чинить ГТ рекомендовано на начальном этапе изнашивания, не дожидаясь серьезных отказов трансмиссии.

Техцентр SportKB проводит профессиональное обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий БМВ X2 F39 в Москве. Мы восстанавливаем все АКПП БМВ, выполняем установку ремкомплекта, замену масла, полную переборку, начальную и финальную диагностику.

Основные этапы ремонта гидротрансформатора АКПП БМВ X2 F39

• Снятие коробки передач, извлечение гидротрансформатора.
• Вскрытие корпуса, дефектовка.
• Необходимые замены – обгонная муфта, фрикционы, уплотнения.
• Сваривание корпуса, проверка герметичности, мойка.
• Проверка, установка узла назад в коробку передач.

Признаки неисправности гидротрансформатора

Первые признаки появляются без сопровождения сигнала об ошибке, в связи с этим водители довольно часто путают их с перебоями работы топливной системы. Кратковременные «рывки», нелинейное ускорение, постоянное «подергивание» на 2 и 3, или – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» (особенно на подъем) могут остаться незамеченными, но через некоторое время становятся регулярными.

Фрикционная пара в ГТ из-за принудительной блокировки для экономичности, постепенно вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Для того, чтобы уменьшить влияние продуктов износа на функционирование коробки передач масло следует постоянно менять (каждые 60–80 т. км пробега).

Наши сертификаты