Удаление сажевого фильтра BMW X2 F39

Фотографии с ремзоны

Неприятности с DPF или FAP фильтром у дизельных версий БМВ зачастую начинаются после 3 лет использования. Ключевые причины – большой пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не справляется с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW F39 надежно и эффективно устраняет вопрос дорогого обслуживания выпускной системы, а помимо этого повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда необходимо удалять сажевый фильтр БМВ F39

В среднем, ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобилей. На практике – система частенько не дотягивает и до 150 т. км. В связи с этим DPF выгоднее вырезать раньше – когда понадобится его повторная регенерация. При профессионально выполненной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра не навредит двигателю, а наоборот – уменьшит дополнительную нагрузку на него.

Что еще возможно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это недешево. В случае если не прогорел корпус, можно очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и благополучно ездить до очередного «чека», который связан с засорением. При этом можно целиком (физически) удалить фильтрующий элемент, с последующим программированием DDE. При безошибочно выполненной процедуре, автомобиль снижает расход топлива и несколько прибавляет в динамике.

Автоцентр SportKB осуществляет настройку, ремонт, сервис, диагностику, тюнинг выпускных систем автомобилей БМВ F39. Мы проводим профессиональное программное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также дальнейшую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты