Удаление сажевого фильтра BMW X4 F26

Фотографии с ремзоны

Первые проблемы с FAP или DPF фильтром у дизельных версий БМВ зачастую возникают после 3-х лет эксплуатации. Ключевые причины – большой пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не может справиться с сажевыми отложениями. Удаление сажевого фильтра BMW F26 снимает вопрос дорогостоящего обслуживания, а помимо этого повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда рекомендовано удалять сажевый фильтр БМВ F26

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система часто не дотягивает и до 150 т. По этой причине DPF проще вырезать ранее – когда потребуется его повторная регенерация. При грамотно выполненных настройках, удаление системы повышения экологичности выхлопа не навредит мотору БМВ, а наоборот – уменьшит нагрузку.

Что можно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, но это дорогая процедура. В случае если не прогорел корпус, возможно очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до очередного «чека», связанного с засорением. А можно целиком удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. При правильно выполненной процедуре, машина несколько прибавляет в динамике и понижает расходы топлива.

Автоцентр SportKB выполняет диагностику, тюнинг, ремонт, сервис, настройку выпускных систем БМВ F26. Мы проводим отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса, замену фильтра на стронгеры или резонатор и последующую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты