Удаление сажевого фильтра BMW X5 E53

Другие модели серии

F15Серия X5E70Серия X5

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с DPF или FAP фильтром у BMW часто начинаются уже после трех лет эксплуатации. Причины – плохое топливо, большой пробег в городе, когда пассивная регенерация фильтра уже не может справиться с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW E53 успешно снимает проблему дорогого обслуживания, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда желательно удалять сажевый фильтр БМВ E53

В среднем, ресурс дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега. На деле – система часто не дотягивает и до 150 т. В связи с этим DPF надежнее вырезать ранее – когда потребуется его повторная регенерация. При безошибочно проделанной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра практически ничем не повредит мотору BMW, а наоборот – сократит дополнительную нагрузку.

Что можно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, но это дорогая процедура. При условии, что не прогорел корпус, можно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до очередного «чека», который связан с засорением. При этом можно целиком (физически) удалить фильтрующий элемент, с последующим программированием DDE. После правильно выполненной процедуры, машина снижает расход топлива и прибавляет в динамике.

Автоцентр SportKB производит сервис, диагностику, тюнинг, настройку, ремонт выпускных систем автомобилей БМВ E53 в Москве. Мы выполняем отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса, замену фильтра на резонатор или стронгеры и последующую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты