Замена маховика BMW E81 и E87

Другие модели серии

F20, F21Серия 1

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW E81, E87, не оглядываясь на заявленный ресурс в 500 т. км пробега, чаще всего требуется после 300 т. км вашего автомобиля. На дизельных версиях узел будет «держаться» дольше, чем на бензиновых, но это не 100% гарантия. Жесткое использование на низких оборотах, перегревы в пробках, поездки на изношенном комплекте дисков и люфт выжимного подшипника смогут «прикончить» маховик значительно раньше расчетного срока.

Мы выполняем диагностику, профилактику поломок, замену комплектующих и масла, грамотный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На проведенные работы предоставляется длительная гарантия.

Специфика замены маховика БМВ E81, E87

BMW E81, E87 позволяют переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от сторонних производителей (например, Valeo, LUK), или - наоборот, с одномассового на двухмассовый. Такая конверсия предполагает полную замену корзины сцепления, выжимного подшипника, подшипника первичного вала, сальника коленчатого вала.

Когда нужно менять маховик в машине

Неработоспособный маховик сцепления первым делом проявляет себя рывками, вибрацией и стуком во время старта автомобиля с места, сбросе «газа» или энергичном открытии. Стоит заметить, что вибрация со стороны трансмиссии, распространяющаяся дальше по кузову – вполне бывает симптомом других поломок. Выяснить первоисточник посторонних шумов и помех в трансмиссии, оценить, что конкретно нужно менять – маховик или корзину – возможно будет потом уже после дефектовки узла.

Наши сертификаты