Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW F45 и F46

Другие модели серии

F22, F23Серия 2

Фотографии с ремзоны

Восстановительный ремонт гидротрансформатора BMW F45, F46 проводится в ходе ремонта автоматической трансмиссии. Основной причиной вскрытия «бублика» чаще всего является преждевременный износ фрикционного диска (или накладки), эксплуатационный ресурс которого составляет от 120 до 160 т. км пробега автомобиля. Гидравлический трансформатор постоянно обменивается с АКПП трансмиссионным маслом, в связи с этим частицы фрикционного материала диска и продукты износа способны закупорить масляные каналы, вызвать отказ соленоидов, перегрев, и другие проблемы. Чинить гидротрансформатор необходимо на первых стадиях изнашивания, не дожидаясь существенных отказов трансмиссии.

Автомобильный сервис SportKB проводит комплекс обслуживания и ремонт автоматических трансмиссий БМВ F45, F46 в столице. Мы восстанавливаем любые АКПП БМВ, выполняем установку ремкомплекта, замену масла, полную переборку, детальную начальную и финальную диагностику, адаптацию.

Этапы выполнения ремонтных работ бублика АКПП БМВ F45, F46

• Снятие АКПП с машины, извлечение гидротрансформатора.
• Вскрытие корпуса, дефектовка.
• Необходимые замены – обгонная муфта, уплотнения, фрикционы.
• Сваривание половинок корпуса, контроль герметичности, мойка.
• Проверка, установка узла в коробку передач.

Проявления неисправностей гидротрансформатора

Первые симптомы происходят без сигнала об ошибке, поэтому водители часто путают их с перебоями в топливной системе. Непродолжительные «рывки», нелинейное ускорение, постоянное «подергивание» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» вначале будут незаметными, однако постепенно становятся регулярными.

Фрикционная пара в ГТ из-за блокировки в целях экономии, через определенное время вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Чтобы уменьшить воздействие продуктов износа на коробки передач масло необходимо систематически менять (каждые 60–80 т. км).

Наши сертификаты