Замена сайлентблоков BMW F32 и F36

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ F32, F36 предусматривается не раньше 100 т. км пробега. При всем этом, у огромного количества машин передние сайлентблоки еле-еле смогут «дожить» до 50, а задние – до 80 т. км. Первопричина – неудовлетворительное качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить, а также самих автозапчастей, поставляемых на смену оригинала. Гидравлические шарниры часто проигрывают простым резинометаллическим, «умирая» уже на 30–40 т. км пробега авто.

Техцентр СпортКБ выполняет ТО, ремонт ходовой машин BMW F32, F36.

Показатели неполадок сайлентблоков БМВ

• Возникают «толчки», стук со стороны ходовой при резком ускорении или сбросе скорости.
• Автомобиль достаточно неустойчив - на прямых отрезках дороги машину «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• Слышен скрип и стук в подвеске при посадке людей, проезде неровностей, погрузке багажа.
• На корпусе гидросайлентблоков присутствуют потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.

Специфика замены сайлентблоков на машинах BMW F32, F36

Все парные резинометаллические шарниры следует менять одновременно, применяя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие точно выверенное усилие запрессовки. В связи с этим замена сайлентблоков должна выполняться в профессиональном автосервисе, в противном случае есть возможность повредить детали подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты