Удаление сажевого фильтра BMW X1 F48

Другие модели серии

E84Серия X1

Фотографии с ремзоны

Первые проблемы с FAP или DPF фильтром у дизельных версий БМВ зачастую возникают после трех лет использования. Основные причины – плохое топливо, пробег в городе, после которого пассивная регенерация фильтра уже не может справиться с объемом сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW F48 устраняет проблему дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда рекомендовано удалять сажевый фильтр БМВ F48

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобиля. На деле – система частенько не способна дотянуть и до 150 т. км. Именно поэтому DPF надежнее вырезать раньше – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При точно проведенных настройках, удаление системы повышения экологичности выхлопа никак не навредит двигателю BMW, а наоборот – уменьшит дополнительную нагрузку.

Что можно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ вы имеете возможность заменить, только это невыгодно. Когда не прогорел корпус, можно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и нормально ездить до нового «чека», который связан с засорением. А можно полностью (физически) удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. При безошибочно проведенной процедуре, машина понижает расходы топлива и прибавляет в динамике.

Техцентр SportKB осуществляет сервис, ремонт, диагностику, настройку, тюнинг выпускных систем БМВ F48. Мы проводим программное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры и последующую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты