Замена сайлентблоков BMW X4 F26

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ X4 F26 по нормам производителя предусматривается не раньше, чем через 100 т. км. При всем этом, у множества автомобилей передние сайлентблоки еле-еле способны «дожить» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Основная причина – плохое качество дорожного покрытия и непосредственно автозапчастей, которые поставляются на замену оригинала. Гидравлические шарниры в данном плане довольно часто проигрывают простым резинометаллическим, выходя из строя уже на 30–40 т. км.

Технический центр SportKB выполняет регламентное ТО, ремонт ходовой машин BMW X4 F26 в Москве.

Показатели проблем сайлентблоков БМВ

• На корпусе гидросайлентблоков имеются потеки масла, их резина имеет признаки старения.
• Возникают «толчки», стук со стороны ходовой при резком ускорении или сбросе скорости.
• Слышен стук и скрип в подвеске при посадке пассажиров, погрузке, проезде неровностей.
• Авто неустойчив - на прямых отрезках дороги машину «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».

Специфика замены сайлентблоков на BMW X4 F26

Парные резинометаллические шарниры стоит менять одновременно, применяя при этом контролируемые съемники конкретной конфигурации, которые задают точное усилие запрессовки. Поэтому замену сайлентблоков нужно выполнять в специализированном автосервисе, или можно повредить легкосплавные рычаги и компоненты подвески.

Наши сертификаты