Замена сайлентблоков BMW F22

Другие модели серии

F45, F46Серия 2

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ F22 по регламенту производителя предусматривается не ранее, чем через 100 т. км. При этом, на практике, у множества автомобилей передние сайлентблоки еле-еле «доживают» до 50, а задние – до 80 т. км. Главная причина – плохое качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить, а также самих запчастей, которые поставляются на смену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры зачастую проигрывают резинометаллическим, «умирая» уже на 30–40 т. км пробега.

Технический центр СпортКБ выполняет регламентное ТО, ремонт ходовой машин BMW F22 в Москве.

Симптомы проблем сайлентблоков БМВ

• На корпусе гидросайлентблоков имеются потеки масла, на резине имеются видимые признаки старения.
• Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой при резком сбросе скорости или ускорении.
• Слышен скрип и стук в подвеске при посадке людей, погрузке, проезде неровностей.
• Автомобиль неустойчив - на прямых отрезках дороги машину «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».

Особенности замены сайлентблоков на машинах BMW F22

Парные резинометаллические шарниры надо заменять одновременно, используя контролируемые съемники конкретной конфигурации, которые задают точное усилие запрессовки. Именно по этой причине замену сайлентблоков требуется выполнять в специализированном автосервисе, в противном случае можно существенно повредить легкосплавные рычаги и элементы подвески.

Наши сертификаты