Удаление сажевого фильтра BMW F30 и F34

Другие модели серии

E90, E91, E92, E93Серия 3E46Серия 3

Фотографии с ремзоны

Самые первые неприятности с DPF или FAP фильтром у BMW зачастую начинаются после 3 лет использования. Ключевые причины – плохое топливо, большой пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не справляется с сажевыми отложениями. Удаление сажевого фильтра BMW F30, F31, F34 эффективно устраняет вопрос дорогостоящего обслуживания выпускной системы, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда рекомендуется удалять сажевый фильтр БМВ F30, F31, F34

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега машины. На практике – система зачастую не дотягивает и до 150 т. В связи с этим DPF надежнее вырезать раньше – когда потребуется его повторная регенерация. При безошибочно проведенных настройках, удаление сажевого фильтра абсолютно ничем не повредит двигателю BMW, а наоборот – сократит дополнительную нагрузку на него.

Что возможно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, но это дорого. При условии, что не прогорел корпус, возможно очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и нормально ездить до нового «чека», который связан с засорением. А можно полностью удалить сажевик, с последующим программированием DDE. При грамотно проведенной процедуре, автомобиль прибавляет в динамике и снижает расходы топлива.

Техцентр SportKB выполняет тюнинг, ремонт, настройку, диагностику, сервис выпускных систем БМВ F30, F31, F34 в Москве. Мы проводим квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры, а также дальнейшую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты