Удаление сажевого фильтра BMW E63 и E64

Другие модели серии

G32Серия 6F12, F13, F06Серия 6

Фотографии с ремзоны

Неприятности с DPF или FAP фильтром у BMW зачастую начинаются уже после 3-х лет эксплуатации. Главные причины – плохое топливо, большой пробег в городском режиме, когда пассивная регенерация фильтра не справляется с объемом сажевых отложений. Полное удаление сажевого фильтра BMW E63, E64 убирает проблему дорогостоящего обслуживания выпускной системы, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда стоит удалять сажевый фильтр БМВ E63, E64

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега машины. На деле – система часто не сможет дотянуть и до 150 т. По этой причине DPF проще вырезать ранее – когда понадобится его повторная регенерация. При грамотно проделанной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра ничем не навредит двигателю БМВ, а наоборот – сократит дополнительную нагрузку.

Что еще возможно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ вы имеете возможность заменить, только это дорого. При условии, что не прогорел корпус, можно очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до очередного «чека», связанного с засорением. При этом можно полностью (физически) удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. После профессионально выполненной процедуры, машина уменьшает расход топлива и немного прибавляет в динамике.

SportKB производит ремонт, сервис, настройку, тюнинг, диагностику выпускных систем автомобилей БМВ E63, E64 в Москве. Мы проводим отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса, замену фильтра на резонатор или стронгеры, а также последующую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты