Удаление сажевого фильтра BMW F12 и F13

Другие модели серии

G32Серия 6E63, E64Серия 6

Фотографии с ремзоны

Самые первые проблемы с FAP или DPF фильтром у BMW зачастую появляются после трех лет эксплуатации. Причины – пробег в городском режиме, после которого встроенная пассивная регенерация фильтра не может справиться с сажевыми отложениями. Полноценное удаление сажевого фильтра BMW F12, F13, F06 эффективно снимает проблему дорогого обслуживания, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда следует удалять сажевый фильтр БМВ F12, F13, F06

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобиля. На деле – система частенько не дотягивает и до 150 т. км. В связи с этим DPF выгоднее вырезать ранее – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При правильно проведенной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа не навредит мотору, а наоборот – снизит дополнительную нагрузку.

Что еще возможно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, но это недешево. При условии, что не прогорел корпус, можно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР и нормально ездить до нового «чека», связанного с его засорением. А можно полностью (физически) удалить сажевой фильтр, с дальнейшим программированием DDE. При грамотно проведенной процедуре, автомобиль несколько прибавляет в динамике и снижает расходы топлива.

SportKB осуществляет диагностику, ремонт, настройку, тюнинг, сервис выпускных систем автомобилей БМВ F12, F13, F06. Мы выполняем квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор и последующую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты