Удаление сажевого фильтра BMW G32

Другие модели серии

F12, F13, F06Серия 6E63, E64Серия 6

Фотографии с ремзоны

Самые первые неприятности с FAP или DPF фильтром у дизельных версий BMW часто начинаются уже после 3 лет эксплуатации. Ключевые причины – пробег в городе, после которого встроенная пассивная регенерация фильтра уже не способна справиться с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW G32 убирает проблему дорогого обслуживания выпускной системы, а также повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда желательно удалять сажевый фильтр БМВ G32

В среднем, ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система часто не может дотянуть и до 150 т. Именно поэтому DPF надежнее вырезать раньше – когда потребуется его повторная регенерация. При точно выполненной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа не повредит двигателю БМВ, а наоборот – понизит нагрузку.

Что можно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, однако это невыгодно. Когда не прогорел корпус, возможно очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и благополучно ездить до следующего «чека», который связан с его засорением. При этом можно полностью удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. При правильно выполненной процедуре, автомобиль понижает расходы топлива и немного прибавляет в динамике.

SportKB производит ремонт, тюнинг, сервис, настройку, диагностику выпускных систем автомобилей БМВ G32. Мы выполняем квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры, а также дальнейшую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты