Замена маховика BMW F12 и F13

Другие модели серии

G32Серия 6E63, E64Серия 6

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW F12, F13, несмотря на заявленный ресурс в 500 т. км пробега, чаще всего требуется уже после 300 т. км вашего автомобиля. На дизельных вариантах узел будет «держаться» немного дольше бензиновых, но это не стопроцентная гарантия. Жесткое использование, люфт выжимного подшипника, поездки на изношенном комплекте дисков и перегревы в пробках имеют все возможности «добить» маховик ранее расчетного срока.

Мы осуществляем диагностику, профилактику неисправностей, замену комплектующих и масла, аккуратный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На все замены и проведенные работы мы предоставляем официальную гарантию.

Ключевые особенности замены маховика БМВ F12, F13

BMW F12, F13 допускают переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от стороннего производителя (к примеру, Valeo, LUK), или - наоборот, с одномассового на двухмассовый маховик. Эта конверсия подразумевает полную замену выжимного подшипника, подшипника первичного вала, сальника коленчатого вала, корзины сцепления.

Когда рекомендуется менять маховик

Неработоспособный маховик сцепления первым делом проявляется стуком, рывками и вибрацией во время старта автомобиля с места, энергичном открытии или сбросе «газа». Стоит заметить, что вибрация со стороны трансмиссии, распространяющаяся по кузову – также бывает симптомом других поломок. Установить первоисточник сторонних шумов в трансмиссии, точно определить, что именно требуется менять – корзину или маховик – есть возможность потом уже после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты