Сертифицированный сервис BMW
Sheer
Driving Pleasure
The Ultimate
Driving Experience
Москва, Ленинский проспект, 83Б
Схема проезда
С 10:00 до 20:00 без выходных
ГлавнаяРемонт 6 серииРемонт F12 и F13Ремонт трансмиссии F12 и F13Ремонт АКПП F12 и F13Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) БМВ F12 и F13

Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW F12 и F13

Цены на услуги

Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) от 7680 руб.

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

+7 (495) 133-00-65
Москва, Ленинский проспект, 83Б

Наши сертификаты

Восстановительный ремонт гидротрансформатора BMW F12, F13 выполняется при ремонте автоматической трансмиссии. Причиной вскрытия «бублика» в большинстве случаев становится преждевременное изнашивание фрикционного диска, эксплуатационный ресурс которого составляет 120-160 т. км пробега автомобиля. Гидравлический трансформатор крутящего момента обменивается трансмиссионным маслом с АКПП, именно поэтому частицы фрикционного материала диска и продукты износа могут закупорить масляные каналы, вызвать перегрев, отказ соленоидов. Чинить ГТ рекомендовано на начальной стадии изнашивания, не дожидаясь значительных отказов трансмиссии.

Автоцентр SportKB выполняет комплекс обслуживания и ремонт автоматических трансмиссий БМВ F12, F13 в Москве. Мы успешно восстанавливаем любые АКПП автомобилей BMW, проводим замену масла, установку ремкомплекта, полную переборку, детальную диагностику, адаптацию.

Этапы ремонтных работ бублика АКПП БМВ F12, F13

  • Снятие коробки передач с автомобиля, извлечение гидротрансформатора.
  • Вскрытие корпуса, дефектовка.
  • Требуемые замены – уплотнения, фрикционы, обгонная муфта.
  • Сваривание половинок корпуса, контроль герметичности, мойка.
  • Настройка блокировки, установка узла назад в коробку передач.

Показатели поломок гидротрансформатора АКПП

Первые проявления появляются без сигнала об ошибке, поэтому автолюбители довольно часто путают их с перебоями работы топливной системы. Непродолжительные «рывки», нелинейное ускорение, постоянное «подергивание» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передачах в режиме «драйв» сначала остаются незамеченными, однако со временем становятся регулярными.

Фрикционная пара в ГТ из-за принудительной блокировки в угоду экономичности, постепенно вырабатывается, загрязняет трансмиссионное масло. Для того, чтобы сократить влияние продуктов износа на коробки передач масло необходимо постоянно менять (каждые 60–80 т. км пробега).


Фотографии с ремзоны

Записаться в техцентр BMW