Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW E65 и E66

Другие модели серии

G11, G12Серия 7F01, F02, F03, F04Серия 7

Фотографии с ремзоны

Ремонт гидротрансформатора BMW E65, E66 проводится при ремонте автоматической трансмиссии. Основной причиной вскрытия «бублика» чаще всего является преждевременное изнашивание фрикционного диска, эксплуатационный ресурс которого составляет, в среднем, от 120 до 160 т. км пробега. Гидравлический трансформатор крутящего момента постоянно обменивается трансмиссионным маслом с АКПП, по этой причине продукты износа и частицы фрикционного материала диска могут вызвать перегрев, отказ соленоидов, закупорить масляные каналы, и другие неисправности. Чинить ГТ необходимо на начальном этапе износа, не дожидаясь существенных отказов трансмиссии.

Автосервис СпортКБ выполняет комплекс обслуживания и ремонт автоматических трансмиссий автомобилей БМВ E65, E66. Мы успешно восстанавливаем любые АКПП BMW, проводим полную переборку, замену масла, установку ремкомплекта, детальную начальную и финальную диагностику.

Основные этапы выполнения ремонта гидротрансформатора АКПП БМВ E65, E66

• Снятие АКПП с машины, извлечение гидротрансформатора.
• Дефектовка.
• Необходимые замены – обгонная муфта, уплотнения, фрикционы.
• Сваривание корпуса, контроль герметичности.
• Настройка блокировки, установка узла в АКПП.

Симптомы неисправности гидротрансформатора АКПП

Первые проявления появляются без сигнала об ошибке, в итоге водители зачастую путают их с перебоями работы топливной системы. Непродолжительные «рывки», нелинейное ускорение, постоянное «подергивание» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» могут остаться незамеченными, но со временем становятся регулярными.

Фрикционная пара в гидротрансформаторе из-за принудительной блокировки в целях экономии, постепенно вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Чтобы сократить влияние продуктов износа на АКПП масло нужно постоянно менять (каждые 60–80 т. км).

Наши сертификаты