Сертифицированный сервис BMW
Sheer
Driving Pleasure
The Ultimate
Driving Experience
Москва, Ленинский проспект, 83Б
Схема проезда
С 10:00 до 20:00 без выходных

Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW F01 и F02

{HEADER}

Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) от 7680 руб.

Другие модели серии

АкцииВсе акции

Наши преимущества

Гарантия на работу
с возвратом средств
Низкие цены на запчасти,
ремонт и обслуживание
Гибкий рабочий график.
Работаем допоздна
Удобное местоположение
на Ленинском Проспекте

Записывайтесь на бесплатную диагностику

+7 (495) 133-00-65
Москва, Ленинский проспект, 83Б

Ремонт гидротрансформатора BMW F01, F02 проводится при ремонте автоматической трансмиссии. Причиной вскрытия «бублика» как правило становится ранний износ фрикционного диска (или накладки), эксплуатационный ресурс которого составляет 120-160 т. км пробега машины. Гидравлический трансформатор обменивается с АКПП трансмиссионным маслом, поэтому продукты износа и частицы фрикционного материала диска часто могут закупорить масляные каналы, вызвать отказ соленоидов, перегрев, и другие неисправности. Чинить ГТ требуется на начальном этапе изнашивания, не дожидаясь отказов трансмиссии.

Автоцентр SportKB выполняет обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий машин БМВ F01, F02. Мы эффективно восстанавливаем любые АКПП БМВ, осуществляем установку ремкомплекта, замену масла, полную переборку, начальную и финальную диагностику.

Ключевые этапы ремонтных работ бублика АКПП БМВ F01, F02

  • Снятие коробки передач с автомобиля, извлечение гидротрансформатора.
  • Вскрытие корпуса, дефектовка.
  • Комплекс необходимых замен – обгонная муфта, уплотнения, фрикционы.
  • Сваривание корпуса, проверка герметичности, мойка.
  • Настройка блокировки, установка узла в АКПП.

Признаки поломок гидротрансформатора АКПП

Первые симптомы возникают без сигнала об ошибке, по этой причине автолюбители довольно часто путают их с перебоями функционирования топливной системы. Короткие «рывки», нелинейное ускорение, постоянные «подергивания» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» могут остаться незаметными, однако через некоторое время становятся регулярными.

Фрикционная пара в ГТ по причине блокировки в угоду экономичности, постепенно вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Для того, чтобы снизить влияние продуктов износа на АКПП масло требуется регулярно менять (каждые 60–80 т. км).


Фотографии с ремзоны

Записаться в техцентр BMW