Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW F01 и F02
Цены на услуги
Другие модели серии
Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Ремонт гидротрансформатора BMW F01, F02 проводится при ремонте автоматической трансмиссии. Причиной вскрытия «бублика» как правило становится ранний износ фрикционного диска (или накладки), эксплуатационный ресурс которого составляет 120-160 т. км пробега машины. Гидравлический трансформатор обменивается с АКПП трансмиссионным маслом, поэтому продукты износа и частицы фрикционного материала диска часто могут закупорить масляные каналы, вызвать отказ соленоидов, перегрев, и другие неисправности. Чинить ГТ требуется на начальном этапе изнашивания, не дожидаясь отказов трансмиссии.
Автоцентр SportKB выполняет обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий машин БМВ F01, F02. Мы эффективно восстанавливаем любые АКПП БМВ, осуществляем установку ремкомплекта, замену масла, полную переборку, начальную и финальную диагностику.
Ключевые этапы ремонтных работ бублика АКПП БМВ F01, F02
- Снятие коробки передач с автомобиля, извлечение гидротрансформатора.
- Вскрытие корпуса, дефектовка.
- Комплекс необходимых замен – обгонная муфта, уплотнения, фрикционы.
- Сваривание корпуса, проверка герметичности, мойка.
- Настройка блокировки, установка узла в АКПП.
Признаки поломок гидротрансформатора АКПП
Первые симптомы возникают без сигнала об ошибке, по этой причине автолюбители довольно часто путают их с перебоями функционирования топливной системы. Короткие «рывки», нелинейное ускорение, постоянные «подергивания» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» могут остаться незаметными, однако через некоторое время становятся регулярными.
Фрикционная пара в ГТ по причине блокировки в угоду экономичности, постепенно вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Для того, чтобы снизить влияние продуктов износа на АКПП масло требуется регулярно менять (каждые 60–80 т. км).
Наши сертификаты