Удаление сажевого фильтра BMW E65 и E66

Другие модели серии

G11, G12Серия 7F01, F02, F03, F04Серия 7

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с FAP или DPF фильтром у BMW довольно часто появляются уже после трех лет эксплуатации. Причины – пробег в городе, после которого встроенная пассивная регенерация фильтра не справляется с сажевыми отложениями. Удаление сажевого фильтра BMW E65, E66, E67 навсегда устраняет проблему дорогого обслуживания выпускной системы, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда надо удалять сажевый фильтр БМВ E65, E66, E67

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега. На практике – система частенько не дотягивает и до 150 т. км. По этой причине DPF надежнее вырезать раньше – когда понадобится его повторная регенерация. При профессионально выполненных настройках, удаление сажевого фильтра не повредит мотору, а наоборот – сократит дополнительную нагрузку на него.

Что можно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, однако это дорого. При условии, что не прогорел корпус, возможно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР и благополучно ездить до нового «чека», связанного с засорением. При этом можно полностью удалить фильтрующий элемент, с последующим программированием DDE. При правильно проведенной процедуре, машина понижает расходы топлива и немного прибавляет в динамике.

Техцентр SportKB производит настройку, диагностику, ремонт, тюнинг, сервис выпускных систем БМВ E65, E66, E67 в Москве. Мы выполняем квалифицированное программное отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также дальнейшую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты