Удаление сажевого фильтра BMW F01 и F02

Другие модели серии

G11, G12Серия 7E65, E66, E67Серия 7

Фотографии с ремзоны

Самые первые проблемы с FAP или DPF фильтром у дизельных версий БМВ часто начинаются уже после трех лет эксплуатации. Основные причины – плохое топливо, пробег в городском режиме, после которого пассивная регенерация фильтра уже не справляется с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW F01, F02, F03, F04 снимает вопрос дорогого обслуживания выпускной системы, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда требуется удалять сажевый фильтр БМВ F01, F02, F03, F04

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега автомобиля. На практике – система часто не дотягивает и до 150 т. Поэтому DPF надежнее вырезать ранее – когда понадобится его повторная принудительная регенерация. При точно выполненных настройках, удаление системы повышения экологичности выхлопа ничем не повредит двигателю, а наоборот – понизит нагрузку на него.

Что возможно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ вы сможете заменить, однако это дорогостоящая процедура. Если не прогорел корпус, возможно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и благополучно ездить до нового «чека», связанного с засорением. При этом можно полностью (физически) удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. После правильно проведенной процедуры, автомобиль несколько прибавляет в динамике и снижает расходы топлива.

Автоцентр SportKB осуществляет сервис, ремонт, диагностику, тюнинг, настройку выпускных систем автомобилей БМВ F01, F02, F03, F04. Мы производим отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса сваркой, замену фильтра на стронгеры или резонатор и последующую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты