Удаление сажевого фильтра BMW G11 и G12

Другие модели серии

F01, F02, F03, F04Серия 7E65, E66, E67Серия 7

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с FAP или DPF фильтром у БМВ часто начинаются после трех лет эксплуатации. Ключевые причины – пробег в городском режиме, когда пассивная регенерация фильтра не способна справиться с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW G11, G12 навсегда устраняет вопрос дорогого обслуживания выпускной системы, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда необходимо удалять сажевый фильтр БМВ G11, G12

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобилей. На деле – система зачастую не дотягивает и до 150 т. В связи с этим DPF выгоднее вырезать раньше – когда потребуется его повторная регенерация. При безошибочно выполненных настройках, удаление сажевого фильтра ничем не повредит мотору, а наоборот – понизит дополнительную нагрузку на него.

Что еще возможно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, только это дорогостоящая процедура. В случае если не прогорел корпус, возможно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и благополучно ездить до нового «чека», который связан с засорением. А можно полностью (физически) удалить сажевой фильтр, с дальнейшим программированием DDE. После правильно проведенной процедуры, автомобиль снижает расходы топлива и немного прибавляет в динамике.

Автоцентр SportKB производит сервис, ремонт, диагностику, тюнинг, настройку выпускных систем БМВ G11, G12. Мы выполняем программное отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса, замену фильтра на стронгеры или резонатор и дальнейшую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты