Сертифицированный сервис BMW
Sheer
Driving Pleasure
The Ultimate
Driving Experience
Москва, Ленинский проспект, 83Б
Схема проезда
С 10:00 до 20:00 без выходных

Диагностика турбины BMW F01 и F02

Другие модели серии

Услуга Цена
Диагностика турбиныот 1560 руб.
Ремонт ГБЦот 33600 руб.
Ремонт ГРМот 26400 руб.
Ремонт помпыот 6000 руб.
Ремонт турбиныот 25200 руб.
Удаление ЕГРот 12000 руб.
Ремонт ваносаот 20400 руб.
Замена турбиныот 15600 руб.
Замена ваносот 20400 руб.

АкцииВсе акции

Наши преимущества

Гарантия на работу
с возвратом средств
Низкие цены на запчасти,
ремонт и обслуживание
Гибкий рабочий график.
Работаем допоздна
Удобное местоположение
на Ленинском Проспекте

Записывайтесь на бесплатную диагностику

+7 (495) 133-00-65
Москва, Ленинский проспект, 83Б

Полная диагностика турбины БМВ F01, F02 включает в себя проверку эффективности функционирования под нагрузкой, считывание ошибок, расшифровку системы самодиагностики, при надобности – ручную дефектовку узла. Наш автоцентр выполняет аппаратную и ручную диагностику, профилактику, ремонт турбин F01, F02. Сотрудники SportKB выполняют тестирование оборудования со снятием и без, проводят сброс ошибок, профилактику, инициализацию при замене турбин. При работе с сервисной системой используются дилерские комплексы диагностирования и свежее программное обеспечение.

Когда надо производить диагностирование турбины BMW F01, F02

Наиболее часто приходится производить диагностику турбин БМВ F01, F02 в связи с самопроизвольным отключением, появлением ошибок по «геометрии», низкому давлению, или потере тяги мотора. Мы предлагаем не дожидаться серьезных проблем и приезжать в качественный автосервис при первом подозрении на снижение приемистости или тяги мотора вашей машины.

Основная доля поломок, которые связаны с перерасходом топлива или масла, с потерей мощности мотора BMW, происходит из-за износа, «масляного голодания» турбины, потери герметичности ее уплотнения, износа заслонок, отказа вакуумного или электронного актуатора.

Симптомы поломки турбины БМВ

  • Ошибки по низкому давлению наддува или уменьшенной мощности турбины.
  • Устойчивое падение мощности двигателя – «не тянет», не развивает высокие обороты.
  • Большой расход масла, прорыв уплотнения, потеки масла на корпусе агрегата.
  • Увеличившийся расход топлива на фоне падения тяги двигателя.

Фотографии с ремзоны

Записаться в техцентр BMW