Замена сайлентблоков BMW G11 и G12

Другие модели серии

F01, F02, F03, F04Серия 7E65, E66, E67Серия 7

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ G11, G12 по регламенту производителя предусматривается не раньше 100 т. км. При всем этом, у множества машин передние сайлентблоки еле-еле «доживают» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Первопричина – плохое качество дорог, а также самих запчастей, используемых на смену оригинала. Гидравлические шарниры в данном плане нередко проигрывают простым резинометаллическим, «умирая» уже на 30–40 т. км.

Технический центр СпортКБ проводит ТО, восстановительный и профилактический ремонт ходовой автомобилей BMW G11, G12 в Москве.

Симптомы неполадок сайлентблоков БМВ

• Авто неустойчив - на прямой дороге транспортное средство «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».
• Возникают «толчки», стук со стороны ходовой при резком ускорении или сбросе скорости.
• На корпусе гидросайлентблоков присутствуют потеки масла, на резине имеются признаки старения.
• Слышен стук в подвеске при проезде неровностей, посадке пассажиров, погрузке.

Основные нюансы замены сайлентблоков на BMW G11, G12

Парные резинометаллические шарниры необходимо менять одновременно, используя при этом контролируемые съемники конкретной конфигурации, задающие точно выверенное усилие запрессовки. В связи с этим замену сайлентблоков надо осуществлять в профессиональном сервисе, или есть возможность существенно повредить легкосплавные рычаги и компоненты подвески.

Наши сертификаты