Замена сайлентблоков BMW X1 F48
Цены на услуги
Другие модели серии
E84Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Замена сайлентблоков БМВ X1 F48 предусмотрена не раньше 100 т. км пробега. При этом, у многих автомобилей передние сайлентблоки еле-еле «доживают» до 50, а задние – до 80 т. км. Главная причина – плохое качество дорожного покрытия и непосредственно запчастей, которые используются на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в данном смысле зачастую проигрывают простым резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км пробега авто.
Технический центр SportKB выполняет регламентное ТО, ремонт ходовой машин BMW X1 F48 в Москве.
Симптомы неисправности сайлентблоков БМВ
- Автомобиль довольно неустойчив - на прямой дороге его «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
- Слышен скрип в подвеске при погрузке, проезде неровностей, посадке пассажиров.
- Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой при резком ускорении или сбросе скорости.
- На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, на резине имеются признаки старения.
Об особенностях замены сайлентблоков на автомобилях BMW X1 F48
Парные резинометаллические шарниры необходимо менять одновременно, используя при этом контролируемые съемники определенной конфигурации, задающие четко выверенное усилие запрессовки. По этой причине замену сайлентблоков необходимо выполнять в специализированном автосервисе, в противном случае возможно повредить легкосплавные рычаги и компоненты подвески.
Наши сертификаты
