Удаление сажевого фильтра BMW X3 E83

Другие модели серии

G01Серия X3F25Серия X3

Фотографии с ремзоны

Неприятности с FAP или DPF фильтром у БМВ часто появляются после трех лет эксплуатации. Главные причины – пробег в городе, когда встроенная пассивная регенерация фильтра уже не справляется с сажевыми отложениями. Удаление сажевого фильтра BMW E83 навсегда снимает вопрос дорогого обслуживания, а помимо этого повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда следует удалять сажевый фильтр БМВ E83

В среднем, ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега автомобилей. На деле – система частенько не может дотянуть и до 150 т. В связи с этим DPF выгоднее вырезать раньше – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При профессионально выполненной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа абсолютно ничем не навредит двигателю BMW, а наоборот – понизит дополнительную нагрузку.

Что возможно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, только это недешево. Когда не прогорел корпус, возможно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до очередного «чека», связанного с засорением. А можно полностью удалить сажевик, с дальнейшим программированием DDE. При безошибочно выполненной процедуре, машина прибавляет в динамике и понижает расход топлива.

SportKB осуществляет диагностику, настройку, ремонт, сервис, тюнинг выпускных систем БМВ E83. Мы производим квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры и последующую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты