Удаление сажевого фильтра BMW Z4 E85

Другие модели серии

E89Серия Z4E86Серия Z4

Фотографии с ремзоны

Проблемы с DPF или FAP фильтром у БМВ зачастую появляются уже после трех лет использования. Основные причины – большой пробег в городе, когда пассивная регенерация фильтра не справляется с объемом сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW E85 эффективно снимает проблему дорогостоящего обслуживания, а также повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда следует удалять сажевый фильтр БМВ E85

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система довольно часто не сможет дотянуть и до 150 т. Именно поэтому DPF надежнее вырезать ранее – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При грамотно проведенной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра не повредит мотору, а наоборот – понизит нагрузку на него.

Что возможно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это дорогостоящая процедура. В случае если не прогорел корпус, можно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до очередного «чека», связанного с его засорением. А можно полностью (физически) удалить сажевой фильтр, с последующим программированием DDE. После правильно проведенной процедуры, автомобиль несколько прибавляет в динамике и уменьшает расходы топлива.

SportKB осуществляет настройку, тюнинг, сервис, диагностику, ремонт выпускных систем автомобилей БМВ E85 в Москве. Мы производим программное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор и дальнейшую корректировку показателей для надежной работы системы.

Наши сертификаты