Удаление сажевого фильтра BMW Z4 E89

Другие модели серии

E86Серия Z4E85Серия Z4

Фотографии с ремзоны

Самые первые неприятности с FAP или DPF фильтром у БМВ часто начинаются после трех лет эксплуатации. Причины – плохое топливо, большой пробег в городском режиме, после которого пассивная регенерация фильтра не способна справиться с обилием сажевых отложений. Полное удаление сажевого фильтра BMW E89 устраняет проблему дорогого обслуживания, а также повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда стоит удалять сажевый фильтр БМВ E89

В среднем, ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На деле – система довольно часто не дотягивает и до 150 т. По этой причине DPF выгоднее вырезать раньше – когда понадобится его повторная регенерация. При профессионально выполненной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа не навредит двигателю BMW, а наоборот – понизит нагрузку на него.

Что можно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ вы имеете возможность заменить, но это дорогостоящая процедура. В случае если не прогорел корпус, возможно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до очередного «чека», который связан с его засорением. А можно полностью удалить сажевой фильтр, с последующим программированием DDE. После профессионально проведенной процедуры, автомобиль уменьшает расход топлива и прибавляет в динамике.

Техцентр SportKB осуществляет ремонт, сервис, диагностику, настройку, тюнинг выпускных систем БМВ E89. Мы производим программное отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса сваркой, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также дальнейшую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты