Удаление сажевого фильтра BMW Z4 E86

Другие модели серии

E89Серия Z4E85Серия Z4

Фотографии с ремзоны

Проблемы с DPF или FAP фильтром у дизельных версий БМВ довольно часто возникают уже после трех лет эксплуатации. Главные причины – большой пробег в городском режиме, после которого встроенная пассивная регенерация фильтра уже не способна справиться с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW E86 снимает вопрос дорогостоящего обслуживания выпускной системы, а кроме того повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда следует удалять сажевый фильтр БМВ E86

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега автомобилей. На практике – система довольно часто не сможет дотянуть и до 150 т. км. Поэтому DPF проще вырезать раньше – когда понадобится его повторная регенерация. При безошибочно проведенной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа абсолютно ничем не повредит мотору, а наоборот – уменьшит дополнительную нагрузку.

Что можно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, однако это дорого. При условии, что не прогорел корпус, можно очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до нового «чека», который связан с засорением. При этом можно целиком удалить сажевой фильтр, с дальнейшим программированием DDE. После точно выполненной процедуры, машина несколько прибавляет в динамике и сокращает расход топлива.

SportKB выполняет ремонт, диагностику, сервис, тюнинг, настройку выпускных систем БМВ E86 в Москве. Мы производим квалифицированное программное отключение датчиков, восстановление корпуса сваркой, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор и последующую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты