Замена сайлентблоков BMW E46

Другие модели серии

F30, F31, F34Серия 3E90, E91, E92, E93Серия 3

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ E46 по регламенту производителя предусмотрена не раньше, чем через 100 т. км. Тем не менее, у множества машин передние сайлентблоки еле-еле могут «дожить» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Первопричина – неудовлетворительное качество дорог, по которым приходится ездить и непосредственно самих автозапчастей, используемых на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в данном смысле часто проигрывают резинометаллическим, выходя из строя уже на 30–40 т. км.

Автоцентр SportKB проводит регламентное ТО, восстановительный и профилактический ремонт ходовой автомобилей BMW E46.

Показатели неисправности сайлентблоков БМВ

• Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой при сбросе скорости или ускорении.
• Автомобиль неустойчив - на прямых отрезках дороги транспортное средство «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• На корпусе гидросайлентблоков имеются потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.
• Слышен скрип и стук в подвеске при погрузке, посадке пассажиров, проезде неровностей.

Специфика замены сайлентблоков на BMW E46

Парные резинометаллические шарниры нужно заменять одновременно, применяя регулируемые съемники конкретной конфигурации, которые задают точно выверенное усилие запрессовки. Поэтому замена сайлентблоков должна выполняться в специализированном сервисе, или можно серьезно повредить элементы подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты