Замена сайлентблоков BMW F30, F34

Другие модели серии

E90, E91, E92, E93Серия 3E46Серия 3

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ F30, F34 по правилам производителя предусматривается не раньше 100 т. км пробега. На практике, у многих машин передние сайлентблоки кое-как способны «дожить» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Причина – плохое качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить и непосредственно запчастей, которые используются на смену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры довольно часто проигрывают простым резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км.

Технический центр СпортКБ выполняет ТО, ремонт ходовой машин BMW F30, F34 в Москве.

Признаки поломки сайлентблоков БМВ

• Слышен стук и скрип в подвеске при посадке людей, проезде неровностей, погрузке.
• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой при сбросе скорости или ускорении.
• Автомобиль весьма неустойчив - на прямых отрезках дороги машину «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, их резина имеет признаки старения.

Об особенностях замены сайлентблоков на машинах BMW F30, F34

Парные резинометаллические шарниры требуется заменять одновременно, используя контролируемые съемники определенной конфигурации, задающие точное усилие запрессовки. Именно поэтому замену сайлентблоков необходимо проводить в специализированном сервисе, в противном случае возможно серьезно повредить детали подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты