Замена сайлентблоков BMW E90 и E92

Другие модели серии

F30, F31, F34Серия 3E46Серия 3

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ E90, E92 предусматривается не ранее, чем через 100 т. км пробега. Однако, на практике, у множества машин передние сайлентблоки еле-еле могут «дожить» до 50, а задние – до 80 т. км. Причина – плохое качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить и непосредственно самих запчастей, поставляемых на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры зачастую проигрывают простым резинометаллическим, выходя из строя уже на 30–40 т. км.

Технический центр СпортКБ проводит ТО, восстановительный и профилактический ремонт ходовой автомобилей BMW E90, E92 в Москве.

Признаки проблем сайлентблоков БМВ

• Слышен стук в подвеске при проезде неровностей, погрузке, посадке людей.
• На корпусе гидросайлентблоков имеются потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.
• Автомобиль неустойчив - на прямой дороге его «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».
• Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой части при резком сбросе скорости или ускорении.

Специфика замены сайлентблоков на машинах BMW E90, E92

Парные резинометаллические шарниры стоит менять одновременно, применяя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие точное усилие запрессовки. Именно по этой причине замена сайлентблоков должна выполняться в специализированном техцентре, иначе возможно серьезно повредить легкосплавные рычаги и компоненты подвески.

Наши сертификаты