Замена сайлентблоков BMW Z4 E89
Цены на услуги
Другие модели серии
E86
E85Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Плановая замена сайлентблоков БМВ Z4 E89 предусматривается не ранее, чем через 100 т. км. На практике, у множества машин передние сайлентблоки кое-как «доживают» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Основная причина – плохое качество дорожного покрытия, а также непосредственно самих запчастей, которые поставляются на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в этом смысле часто проигрывают простым резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км пробега.
Технический центр SportKB осуществляет регламентное ТО, профилактический и восстановительный ремонт ходовой машин BMW Z4 E89 в Москве.
Симптомы проблем сайлентблоков БМВ
- На корпусе гидросайлентблоков присутствуют потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.
- Автомобиль довольно неустойчив - на прямой дороге машину «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».
- Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой при сбросе скорости или ускорении.
- Слышен скрип и стук в подвеске при проезде неровностей, посадке людей, погрузке.
Специфика замены сайлентблоков на BMW Z4 E89
Все парные резинометаллические шарниры надо менять одновременно, используя контролируемые съемники определенной конфигурации, которые задают четко выверенное усилие запрессовки. В связи с этим замену сайлентблоков требуется осуществлять в специализированном автосервисе, или возможно повредить детали подвески и легкосплавные рычаги.
Наши сертификаты
