Замена сайлентблоков BMW E39

Другие модели серии

G30, G31Серия 5F10, F11, F07Серия 5E60, E61Серия 5

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ E39 по регламенту производителя предусматривается не ранее, чем через 100 т. км пробега. На практике, у большого числа машин передние сайлентблоки кое-как смогут «дожить» до 50, а задние – до 80 т. км. Основная причина – неудовлетворительное качество дорог, а также самих запчастей, используемых на смену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в этом плане часто проигрывают резинометаллическим, «умирая» уже на 30–40 т. км пробега авто.

Автоцентр SportKB осуществляет ТО, профилактический и восстановительный ремонт ходовой автомобилей BMW E39.

Показатели проблем сайлентблоков БМВ

• Слышен стук в подвеске при погрузке, проезде неровностей, посадке пассажиров.
• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой части при резком сбросе скорости или ускорении.
• Автомобиль неустойчив - на прямой дороге машину «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, на резине имеются признаки старения.

Основные особенности замены сайлентблоков на автомобилях BMW E39

Парные резинометаллические шарниры необходимо менять одновременно, применяя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие четко выверенное усилие запрессовки. В связи с этим замена сайлентблоков должна выполняться в профессиональном автосервисе, или можно повредить элементы подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты