Замена сайлентблоков BMW E60

Другие модели серии

G30, G31Серия 5F10, F11, F07Серия 5E39Серия 5

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ E60 по стандартам производителя предусматривается не ранее 100 т. км. Однако, на практике, у множества автомобилей передние сайлентблоки еле-еле «доживают» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Ключевая причина – плохое качество дорог, а также самих запчастей, которые поставляются на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры нередко проигрывают простым резинометаллическим, выходя из строя уже на 30–40 т. км пробега автомобиля.

Автоцентр СпортКБ проводит ТО, ремонт ходовой машин BMW E60.

Признаки неисправности сайлентблоков БМВ

• Слышен скрип в подвеске при проезде неровностей, посадке людей, погрузке.
• Возникают «толчки», стук со стороны ходовой при ускорении или сбросе скорости.
• Автомобиль довольно неустойчив - на прямых отрезках дороги его «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• На корпусе гидросайлентблоков имеются потеки масла, их резина имеет признаки старения.

Об особенностях замены сайлентблоков на BMW E60

Парные резинометаллические шарниры следует заменять одновременно, применяя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие четко выверенное усилие запрессовки. Именно в связи с этим замену сайлентблоков необходимо проводить в профессиональном техцентре, или возможно повредить легкосплавные рычаги и детали подвески.

Наши сертификаты