Замена сайлентблоков BMW G30

Другие модели серии

F10, F11, F07Серия 5E60, E61Серия 5E39Серия 5

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ G30 предусматривается не раньше, чем через 100 т. км пробега. На практике, у множества автомобилей передние сайлентблоки кое-как «доживают» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Первопричина – неудовлетворительное качество дорог и непосредственно самих автозапчастей, используемых на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в этом плане часто проигрывают резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км пробега автомобиля.

Технический центр СпортКБ осуществляет регламентное ТО, профилактический и восстановительный ремонт ходовой машин BMW G30.

Показатели неисправности сайлентблоков БМВ

• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой при ускорении или сбросе скорости.
• На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, их резина имеет признаки старения.
• Авто неустойчив - на прямых отрезках дороги транспортное средство «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• Слышен скрип и стук в подвеске при погрузке, проезде неровностей, посадке людей.

Основные особенности замены сайлентблоков на машинах BMW G30

Парные резинометаллические шарниры требуется заменять одновременно, применяя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, которые задают точное усилие запрессовки. В связи с этим замена сайлентблоков должна осуществляться в специализированном техцентре, иначе можно серьезно повредить компоненты подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты