Ремонт ГБЦ BMW E39

Ремонт ГБЦ БМВ E39 позволяет исправить последствия гидроудара, износа механизма газораспределения и его недоброкачественного ремонта, а помимо этого – восстановить резьбовые соединения и геометрию привалочной плоскости головки. Не все недостатки ГБЦ E39 удастся исправить в связи с этим иногда ее экономичнее заменить полностью. О степени повреждений и вероятности починить головку можно узнать только сняв данный элемент с мотора. Список сопутствующих замен (гидрики, маслосъемные колпачки, прокладки) составляется после разборки и дефектовки. Наиболее частые причины ремонта ГБЦ BMW E39 Самый распространенный вид поломки головки блока цилиндров для машин BMW с пробегом примерно 300 т. км – пробой прокладки в силу ее старения или долгого использования мотора на топливе, которое содержит высокий процент серы. Следующая по распространенности причина ремонта головки блока на дизельных BMW – обламывание свечи накаливания при некачественном обслуживании. Рабочая часть свечи остается в резьбе по причине ржавчины, образовавшейся от того, что компонент продолжительное время не менялся. Демонтаж головки производят на протяжении капитального ремонта мотора, при смене цилиндропоршневой группы, клапанов, седел клапанов и для устранения результатов перегрева (большого зазора в плоскости ГБЦ и цилиндра). Смену гидрокомпенсаторов и сальников клапанов выполняют без демонтажа «головы» цилиндров.

Наши сертификаты