Диагностика АКПП BMW X5M F85 и X6M F86

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Диагностика АКПП БМВ X5M F85 и X6M F86 ZF 8hp50x, 8hp50z, 8hp45z, 6hp21z, 8hp70z, 6hp26z, 6hp19z, 8hp75x в Москве в специализированном техцентре СпортКБ. Наличие оборудования дилерского уровня предоставляет нам возможность сверхэффективно диагностировать поломки в коробке автомат BMW.

Способы диагностики коробки автомат BMW X5M F85 и X6M F86

Визуальная диагностика позволит определить подтеки жидкостей и видимые дефекты на поверхности коробки.

Тест-драйв на подъемнике позволит испытать на всех режимах функционирование АКПП, чтобы выявить поломки.

Компьютерная диагностика поможет прочитать коды ошибок и установить неисправности.

Для дальнейшей дефектовки АКПП понадобится ее разбор, что производится в согласовании с клиентом.

Насколько часто нужна диагностика

Если вы со знанием дела эксплуатируете машину, немецкие АКПП могут выдержать довольно большие нагрузки. Автоматическая коробка не потребует значимого ремонта до 250 тысяч км пробега. При этом после 60-80 тысяч км понадобится поменять масло и фильтр.

Впрочем условия использования немецких машин в России отличаются от условий за рубежом. В связи с этим замена жидкостей и ремонт вполне могут понадобиться гораздо раньше. В числе ключевых причин, когда возможно потребуется диагностика автоматической трансмиссии БМВ X5M F85 и X6M F86, перечислим такие симптомы неисправности:

• редкая или непрерывная вибрация;
• отсутствие тяги;
• рывки, когда требуется переключить передачу;
• пробуксовка;
• согласно панели управления, АКПП постоянно переходит в аварийный режим;
• задержки при переключении и некоторые другие.

Квалифицированная диагностика АКПП BMW X5M F85 и X6M F86 должна выполняться примерно раз в год. Эта мера позволяет избегнуть распространенных поломок:

• через вакуумные элементы проходит масло;
• фрикционные диски изнашиваются;
• приходят в негодность сальники и прокладки;
• изнашивается первичный вал или масляный насос;
• из охлаждающей системы перетекают жидкости;
• возникают проблемы в гидротрансформаторе.

Наши сертификаты