Замена маховика BMW M5 E39

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW M5 E39, не обращая внимания на заявленный ресурс в 500 т. км, чаще всего требуется после 300 т. км пробега автомобиля. На дизельных вариантах узел «держится» немного дольше бензиновых, но это не стопроцентная гарантия. Жесткое использование на низких оборотах, поездки на изношенном комплекте дисков, перегревы в постоянных пробках и люфт выжимного подшипника «убьют» маховик намного раньше расчетного срока.

Наши специалисты выполняют профилактику проблем, диагностику, замену комплектующих и масла, грамотный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На проведенные работы предоставляется официальная гарантия.

Об особенностях смены маховика БМВ M5 E39

BMW M5 E39 позволяют переход с двухмассового на одномассовый маховик от сторонних производителей (LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый маховик. Данная конверсия подразумевает полную замену подшипника первичного вала, корзины сцепления, выжимного подшипника, сальника коленчатого вала.

Когда рекомендуется заменять маховик в автомобиле

Изношенный маховик сцепления в первую очередь проявляется вибрацией, стуком и рывками при старте машины, сбросе «газа» или энергичном открытии. Вибрация со стороны трансмиссии, распространяющаяся по кузову – также может быть признаком нескольких других проблем. Установить первоисточник инородных шумов в трансмиссии, установить, что конкретно нужно менять – маховик или корзину – есть возможность только после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты