Замена маховика BMW M3 E90 и E92

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW M3 E90, E92, не обращая внимания на заявленный ресурс в 500 т. км пробега, как правило потребуется после 300 т. км пробега вашего автомобиля. На дизельных версиях узел будет «держаться» дольше, нежели на бензиновых, но это не аксиома. Жесткая эксплуатация на низких оборотах, люфт выжимного подшипника, поездки на изношенном комплекте дисков и перегревы в пробках могут «убить» маховик раньше предполагаемого срока.

Специалисты нашей компании выполняют расширенную диагностику, профилактику проблем, замену масла и комплектующих, адаптацию, аккуратный сброс межсервисного интервала. На проведенные работы предоставляется официальная гарантия.

Об особенностях замены маховика БМВ M3 E90, E92

BMW M3 E90, E92 позволяют переход с двухмассового на одномассовый маховик от сторонних производителей (к примеру, Valeo, LUK), или - наоборот, с одномассового на двухмассовый. Такая конверсия подразумевает полную замену корзины сцепления, выжимного подшипника, подшипника первичного вала, сальника коленчатого вала.

Когда следует менять маховик

Изношенный маховик сцепления первым делом проявляется стуком, рывками и вибрацией во время старта машины, энергичном открытии или сбросе «газа». Следует отметить, что вибрация со стороны трансмиссии, которая разносится дальше по кузову – также бывает показателем других поломок. Установить первоисточник посторонних шумов в трансмиссии, оценить, что конкретно необходимо менять – маховик или корзину – есть возможность после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты