Замена маховика BMW X5M F85 и X6M F86

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW X5M F85 и X6M F86, не обращая внимания на заявленный ресурс в 500 т. км пробега, в основном потребуется уже после 300 т. км. На дизельных версиях узел будет «держаться» немного дольше бензиновых, но это не стопроцентная гарантия. Грубая эксплуатация на низких оборотах, езда на изношенном комплекте дисков, люфт выжимного подшипника и перегревы в городских пробках смогут «добить» маховик раньше предполагаемого срока.

Специалисты нашей фирмы осуществляют профилактику неисправностей, диагностику, замену масла и комплектующих, адаптацию, грамотный сброс межсервисного интервала. На проведенные работы мы предоставляем гарантию.

Нюансы замены маховика БМВ X5M F85 и X6M F86

BMW X5M F85 и X6M F86 позволяют переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от сторонних производителей (например, LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый. Эта конверсия предполагает полную замену сальника коленчатого вала, выжимного подшипника, корзины сцепления, подшипника первичного вала.

Когда требуется заменять маховик в автомобиле

Неработоспособный маховик сцепления проявляется стуком, вибрацией и рывками при старте машины с места, сбросе «газа» или энергичном открытии. Вибрация со стороны трансмиссии, которая расходится по кузову – также может быть признаком других неисправностей. Установить первоисточник посторонних шумов в трансмиссии, точно определить, что конкретно необходимо менять – маховик или корзину – возможно будет только после дефектовки узла.

Наши сертификаты