Замена маховика BMW M2 F87

Другие модели серии

1M E82Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Не оглядываясь на заявленный производителем ресурс в 500 т. км, замена маховика BMW M2 F87 обычно требуется уже после 300 т. км. На дизельных версиях узел «продержится» немного дольше, нежели на бензиновых, но это не аксиома. Жесткая эксплуатация, люфт выжимного подшипника, перегревы в постоянных пробках и поездки на изношенном комплекте дисков «добьют» маховик ранее расчетного срока.

Специалисты нашей компании выполняют диагностику, профилактику поломок, замену масла и комплектующих, адаптацию, аккуратный сброс межсервисного интервала. На все замены и выполненные работы мы предоставляем гарантию.

Нюансы смены маховика БМВ M2 F87

BMW M2 F87 позволяют переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от сторонних производителей (LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового на двухмассовый. Подобная конверсия подразумевает полную замену подшипника первичного вала, сальника коленчатого вала, корзины сцепления, выжимного подшипника.

Когда требуется менять маховик в машине

Проблемный маховик в первую очередь проявляется вибрацией, стуком и рывками при старте машины, энергичном открытии или сбросе «газа». Надо заметить, что вибрация со стороны трансмиссии, которая распространяется по кузову – вполне может быть признаком нескольких других проблем. Выяснить первоисточник сторонних шумов и помех в трансмиссии, точно установить, что именно следует менять – маховик или корзину – возможно будет потом уже после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты