Замена маховика BMW M6 F12 и F13

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW M6 F12, F13, несмотря на заявленный ресурс в 500 т. км, в основном потребуется уже после 300 т. км вашей машины. На дизельных вариантах узел будет «держаться» немного дольше, чем на бензиновых, однако это не 100% гарантия. Жесткое использование на низких оборотах, люфт выжимного подшипника, поездки на изношенном комплекте дисков и перегревы в пробках способны «убить» маховик ранее предполагаемого срока.

Наши специалисты выполняют профилактику неисправностей, диагностику, замену масла и комплектующих, корректный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На проведенные работы предоставляется длительная гарантия.

Специфика замены маховика БМВ M6 F12, F13

BMW M6 F12, F13 позволяют переход с двухмассового на одномассовый маховик от стороннего производителя (например, LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый маховик. Эта конверсия подразумевает замену сальника коленчатого вала, подшипника первичного вала, корзины сцепления, выжимного подшипника.

Когда следует менять маховик

Изношенный маховик сцепления в первую очередь проявляет себя стуком, вибрацией и рывками при старте машины с места, энергичном открытии или сбросе «газа». Вибрация со стороны трансмиссии, распространяющаяся дальше по кузову – вполне бывает показателем нескольких других проблем. Установить первоисточник чужих шумов и помех в трансмиссии, точно оценить, что конкретно требуется менять – корзину или маховик – возможно будет потом уже после дефектовки узла.

Наши сертификаты