Замена маховика BMW X5M E70 и X6M E71

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена маховика BMW X5M E70 и X6M E71, несмотря на заявленный ресурс в 500 т. км, чаще всего потребуется после 300 т. км машины. На дизельных вариантах узел «продержится» дольше, чем на бензиновых, но это не стопроцентная гарантия. Жесткое использование на низких оборотах, поездки на изношенном комплекте дисков, люфт выжимного подшипника и перегревы в пробках «убьют» маховик раньше расчетного срока.

Мы осуществляем профилактику неисправностей, диагностику, замену масла и комплектующих, адаптацию, корректный сброс межсервисного интервала. На все замены и выполненные работы мы предоставляем гарантию.

Специфика смены маховика БМВ X5M E70 и X6M E71

BMW X5M E70 и X6M E71 допускают переход с двухмассового на одномассовый маховик от стороннего производителя (к примеру, LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый. Данная конверсия подразумевает полную замену сальника коленчатого вала, подшипника первичного вала, выжимного подшипника, корзины сцепления.

Когда рекомендовано заменять маховик

Изношенный маховик сцепления первым делом проявляется вибрацией, стуком и рывками во время старта машины с места, сбросе «газа» или энергичном открытии. Следует заметить, что вибрация со стороны трансмиссии, которая разносится по кузову – также бывает симптомом нескольких других неисправностей. Установить главный источник сторонних шумов в трансмиссии, определить, что именно необходимо менять – маховик или корзину – возможно будет только после дефектовки узла.

Наши сертификаты